智界S7即将到来！华为、奇瑞联手打造，能复刻问界吗？_搜狐汽车_搜狐网
9月12日，AITO品牌发布了投入超过5亿元的问界新M7。根据规划，在9月25日的华为秋季全场景新品发布会上，华为智选车业务首款纯电轿跑智界S7将迎来正式亮相。
没想到，不到半个月的时间里，声称不造车的华为，一口气发布了两款全新产品。
作为华为与赛力斯合作推出的品牌，AITO旗下的产品均为SUV，这与国人“以大为美”的需求相契合，定位精准、华为加持，让AITO成为增长最快的智能电动车品牌之一。
智界S7作为纯电动轿跑，其用户需求与SUV不尽相同，消费者更希望在这款轿跑车上体验更多驾驶乐趣，而不只是完全为了家用。
8月7日，余承东在社交平台透露了智界S7的相关消息。当时，小通只了解到智界S7将会由华为和奇瑞合作推出，并将与华为技术深度绑定，其他方面暂无剧透。这也让人对智界S7抱有更大的期待。
距离发布还有不到10天的时间，小通经过收集整理，基本上摸清了智界S7的基本实力。系上安全带准备发车，看看智界S7究竟有何能耐。
智界S7的新车渲染图、申报图都已经曝光，我们完全可以从产品的外观设计上分析出智界S7的基本实力。
从申报图来看，智界S7确实有些保时捷Taycan的味道，尤其是引擎盖筋线和泪眼式前大灯组，视觉层次感还是有的。尾部的贯穿式灯组和小鸭尾透露出整车的时尚和运动属性。
结合公布的选装件，智界S7将配备Brembo品牌的刹车卡钳，车顶位置可以选装激光雷达，前翼子板配备了与问界M5智驾版相同的环视摄像头，预计HUAWEI ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统应该是安排上了。
据了解，智界S7与星途星纪元ES均基于E0X平台打造，虽然星纪元的定位比智界S7更高，但对比两者的造型设计，确实有不少相似度。
一是贯穿前脸和尾部的灯组设计，二是采用双玻璃方案的全景天幕，三是外观配置上的高度相似，比如车顶和前翼子板的凸起。
再看内饰，智界S7的用料水平并不差，中控台采用了皮质包裹，座椅采用皮质和透气性材质，几乎没有太多实体按键，中控屏和仪表盘高低错落，有些法系车的风味，中控屏下方配有2个手机无线充电面板，后方为储物格、杯架及扶手箱，下方则提供额外的储物空间。
但相比外观，智界S7的内饰并没有给到小通太多的惊喜，毕竟与星纪元ES的内饰布局基本一致。
另外，副驾座椅内侧还配有老板键，预计副驾驶会配合老板座，为后排乘客提供更加宽阔的乘坐空间。后排中间位置除了有空调出风口之外，还有两个USB Type-C充电口，实用性到位。
最后是性能方面，智界S7提供单电机后驱和双电机四驱两个动力版本，两驱车型的驱动电机最大输出功率为215KW，四驱型则多了150kW的前置电机。
星纪元ES同样提供单电机两驱和双电机四驱，但其动力数据与智界S7完全不同，而且星纪元ES单电机车型提供两种不同的功率版本。
小通有理由相信，智界S7在很多方面会与星途星纪元ES大差不差，比如智能驾驶体验、内饰用料和配置水平等等，但毕竟智界S7属于华为智选车模式下的产品，华为在设计之初会掌握更多的话语权，比如发动机、车机系统等等。
而在星纪元ES上，华为可能只是扮演一个供应商的角色，或者仅负责智能驾驶板块，因而星纪元ES在硬件上可以选择更加强劲的驱动电机，只是相比智界S7，星纪元ES会少了华为这一销售渠道。
华为与奇瑞的合作并不算久，最早可以追溯到2020年，双方在自动驾驶、车路协同等方面展开合作。
一个是科技企业的“理工男”，一个是研究动力总成的“理工男”。在汽车行业快速发展的当下，两位“理工男”亟需各取所需，互相成就，才能在激烈的车市竞争中存活下来。
赛力斯是华为智选车模式的首个品牌，在与华为合作之前，赛力斯的市场热度和销量都很一般，年销量甚至不到800辆，而在华为赋能之后，赛力斯的累计销量迅速破千辆。与华为深度绑定的AITO品牌，凭借M5/M7两款车型在2022年卖出了超7.5万辆车。
然而进入2023年以来，以AITO为主的赛力斯汽车开始出现销量下滑。官方数据显示，AITO问界系列8月共交付新车5018辆，而去年同期可以交付10098辆车。
随着车市竞争加剧，即便在不少方面“遥遥领先”的AITO问界车型，也正面临着巨大的竞争压力。对于华为而言，要想提高在汽车板块的成绩，光靠一个品牌是不够的，亟需新产品、新品牌的加入，而在中国市场拥有“发动机技术领先”口碑的奇瑞正是绝佳之选。
看回奇瑞汽车，目前奇瑞在新能源领域主要依靠QQ冰淇淋和小蚂蚁两款微型纯电动车，艾瑞泽e和奇瑞无界Pro的月销量始终上不了台面，刚推出不久的奇瑞舒享家仍需要市场验证，将在今年推出的iCAR 03发力小众的纯电动越野车市场，自然也是担不起销量主力这一重任。
要想在新能源领域找到属于自己的位置，还得与当下最热门的中高端智能纯电动轿车比一比，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7i等车型，这些产品的综合实力和市场口碑都比较出色，华为技术加持或许是奇瑞的唯一突破口。
从今年前8个月发布的新车来看，大部分车企都将新车资源放在新能源领域，可以想象，接下来的新能源车市竞争只会愈发激烈。
对于奇瑞新能源来说，智界S7和星途星纪元ES两款车型将会是关键之作，但这也意味着，奇瑞一旦没有抓住这个机会，在新能源领域中与其他竞争对手的距离越来越远。
余承东曾经放出豪言，“一般公司想要在内卷的市场中活下来，就要跟华为走”。确实，“华为”二字所具备的影响力，已经在汽车行业起作用，越来越多车企也有牵手华为的计划。
小通相信，华为和奇瑞汽车完全有资金和能力推动一款全新产品的上市。然而，消费者在购车这件事上，非常看重品牌影响力，比亚迪、特斯拉、吉利等品牌才有机会做到“上市即爆款”。
智界S7要想成为现象级产品，那就要看有多少个“遥遥领先”，以及价格给不给力了。
封面图源：工信部
